W klasie N startować mogą samochody z napędem elektrycznym 4WD lub 2WD (napęd na przednią lub tylną oś) i niezależnym zawieszeniem każdego z kół, wykonane w podziałce 1:10 przy wykorzystaniu tworzyw sztucznych, stali lub aluminium.

Dopuszcza się montaż niefabrycznych, tunningowych elementów, pozwalających na dodatkowe ustawienia i poprawiających prowadzenie, tj, regulowane drążki, amortyzatory (po jednym na koło), łożyska, osłony. Zaleca się stosowanie zderzaków. Warunkiem dopuszczenia modyfikacji jest nie wystawanie elementów poza obrys karoserii (nie dotyczy imitacji układów wydechowych zamontowanych na podwoziu).

Karoseria: leksan lub poliwęglan – nie dopuszcza się stosowania czystych, nie pomalowanych karoserii; nie dopuszcza się stosowania karoserii typu „Lola”! Spojlery, lotki: dopuszcza się stosowanie i wystawanie poza obrys karoserii o maksymalnie

Dopuszcza się zasilanie modelu jednym silnikiem elektrycznym, którego moment obrotowy może być przenoszony za pomocą paska, zębatek lub wału. Nie dopuszcza się stosowania dyferencjałów międzyosiowych. Silnik nie może nosić śladów rozbierania ani modyfikacji, również na zewnątrz stojana, np. dodatkowe magnesy. Zabrania się stosowania urządzeń

Wymagane jest stosowanie aparatur pracujących w systemie proporcjonalnym w pasmach nominalnych 27MHz, 40MHz lub 2,4GHz o modulacji AM lub FM. W przypadku urządzeń kwarcowych wymagane jest posiadanie dwóch kompletów kwarców i zgłoszenie ich częstotliwości podczas rejestracji. Nie zezwala się na stosowanie jakichkolwiek urządzeń elektronicznych wspomagających kierowanie modelem poprzez ingerencję w pracę serwa skrętu. Sterowanie serwem skrętu może odbywać się jedynie przy pomocy aparatury zdalnego sterowania

 

Dopuszcza się stosowanie kół gumowych z bieżnikiem lub bez (slick) o maksymalnej średnicy zewnętrznej 77mm i szerokości 24-32mm. Na śniegu i lodzie za zgodą sędziego zawodów dopuszcza się stosowanie metalowych kolców o maksymalnej długości na zewnątrz opony 1,5mm. Średnicę opony mierzy się bez kolców. Dopuszcza się wszystkie rodzaje felg, w tym felgi wyścigowe typu Disc.

 

W przypadku stwierdzenia śladów rozbierania silnika lub niedozwolonych modyfikacji zawodnik zostaje przeniesiony do odpowiedniej klasy podczas BK1*, jeśli samochód spełnia pozostałe wymogi tej klasy, lub zdyskwalifikowany po stwierdzeniu powyższego podczas BK2*. Przeniesienie do innej klasy może wystąpić tylko raz w sezonie dla danego zawodnika. Każde kolejne zgłoszenie do klasy z silnikiem niezgodnym z regulaminem powoduje niedopuszczenie do zawodów.